Herlige Ken Block (-head)

OK, OK. De fleste har oppdaget amerikaneren Ken Block og hans ferdigheter bak rattet. Hvis du ikke har det, ta deg en kopp kaffe og nyt dette. Vær obs på faren for gapskratt og påfølgende dusj av datamaskinen.

Verdenspremiere: Danske Lenovo kjører

Jeg håpet, men var ikke sikker på om denne ville komme noen gang. Danske Zenovo ST1 med 7-liters V8 og 1.100 hestekrefter. Kollegaer i danske Bil Magasinet har sikret en eksklusiv verdenspremiere!

Er vi puddinger?

Sammenlikn disse to videoene som skiller 40 år. F1 på sekstitallet, og Nick Heidfelds "æresrunder" i reglementert fart for et par år siden. Banen er tydeligvis den samme, men der stopper også likheten. Null utkjøringssoner, skilt inntil banen og generelle farer på hvert hjørne. De var gærne i gamle dager!

Korteste vei til kasjotten?

Vi har lenge mistenkt at araberne, og da sikter vi til de som lever høyt på olje, har et oppegående forhold til bil. For ikke å si aktivt. Faktisk så aktivt at de benytter en hver anledning til å leke litt. Vi funderer på konsekvensen av noe liknende her hjemme.... Æhh, nok preik. Se heller klippet, det sier mer enn tusen ord.

Burn baby, burn. Drifing med Porsche

Hankook gikk like godt aktivt inn i drifting og sponset denne ekvipasjen i USA. Det finnes flere klipp på nettet av den. Legg for øvrig merke til motorlyden når bilen motorbremser i lav fart. Hvem trenger eksosanlegg? Burn baby, burn!

Newsflash: Rykter om kommende Porsche 997 GT2 MKII

En liten prat med Walter Rörhl som foretar siste fintrimming av Porsches modeller, ga noen interessante svar. For GT2 er det kun en ting som gjelder, om vi skal tro legenden. Å vise Nissan med sin GTR en gang for alle hvem som er raskest på "Sløyfa".
- Jeg har kjørt den med nye motoren på Nordsløyfa, og jeg kan love at dette blir gromt. Til tross for kun en grovavstemming av den kommende bilen ble brukt under kjøringen, ble jeg enormt imponert, uttalte Rörhl med et gutteaktig smil.
Vi tror det gjerne, og tolker det som massive hestekrefter på gang. Han om noen burde vite.

Slik lyder nye Porsche GT3

Porsche hadde vennlig nok rigget opp en lydsimulator av GT3 under ulike belastninger i anledning av test. Vi fikk leke med "apparatet" på hotellet kvelden før kjøringen, og det virket ikke beroligende, for å si det slik. Legg merke til hvordan spjeldene jobber i innsuget under ulike turtall. Fra 0:25 tar lyden helt av! Beklager mellomgod bilde- og lydkvalitet. Småkameraene byr ikke på mer.

Utrolige Ferrari 599XX!

Jeg glor og glor, og øynene kan ikke få nok. Der "gamle FXX" var en råtass, synes nye 599XX som er basert på GT-rampen 599 GTB med frontmotor å bli nesten enda bedre. Det sykeste med konseptet er at selvfølgelig ikke denne vil være mulig å gateregistrere heller. Det ligger i "XX"-bokstavenes natur. Hva er så dette? En superbil for superkundene. V12eren vrenger ut 700 hestekrefter ved 9.000 omdreininger, sekvensiell girkasse som foretar vekslingene på 60 millisekunder og en rundetid på 1 min og 17 sek på Fiorano. Raskere enn alle gatemodellene fra selskapet, til og med enkelte av racerne og nesten like raskt som rendyrkede og midtmotoriserte FXX. 599XX er et slags manifest på hvor ille rask en bil kan bli ved å ta ut maksimalt av elektronikk, aerodynamikk og mekanikk. Marktrykket er 280 kilo ved 200 km/t, hele 630 kg ved 300 km/t!! En interessant detalj sitter på bremsene, de såkalte "doughnuts"-skjoldene fra F1 sørger for både bedre aerodynamikk og kjøling. Det er ikke sagt noe ytelsene.

Porsche 997 GT3 MKII

Dagen før testkjøring, noen bilder snappet i depotet under klargjøring. Lover godt dette. Porsche har valgt hjemmearena for testen i fjellene sør for Stuttgart.

Om en BMW M5 kan trimmes? Jaaa

Gutta i tyske G-Power har virkelig fått dreisen på kompressorladning av BMWs glimrende V10. Denne er på 730 hestekrefter, men de byr på mer i sine siste evo-versjoner. Derfor har de verdensrekord for limousiner for øyeblikket med 367, 4 km/t.



Del 2

Porsche 997 GT3 MKII

Denne helgen utenfor Stuttgart! Og Walter er på plass for å "skræm oss".

Lambo LP670-4 SV fungerer

I tilfelle du trodde at Lamborghinis versting er for poserende dåsemikler; Tro om igjen!

MB S-klasse AMG

Merecedes kjører en runde med fornyelse over hele paletten om dagen, også S-klassen. Jeg foretrekker AMG-modellene S 63 og S 65. To monstre. S 63 har V8 uten overladning på 525 HK, mens S 65 har en V12 biturbo som gir 612 HK. 0-100 km/t tar henholdsvis 4,6 og 4,4 sekunder. Den gode nyheten med årets modeller er at CO2-utslippet er redusert med opptil 3 prosent.... Den kanskje største tekniske nyheten er sidevindstabiltets-systemet. En finesse i bremsene kalt " Torque Vectoring Brake" er også med. Forøvrig får S 65 spesielle LED-lys i fronten.

Ruf Greenster

Mén hva du vil om Porsche-tuner Ruf, redde er de i hvert fall ikke. Et drøyt halvår etter deres elektriske debut med eRuf, har de stablet dette miraklet på bena. Greenster er gjenfødelsen av den klassiske Targaen, til overmål med presenningvinduet fra 912. Under skallet leverer Siemens en løsning med to elektriske motorer, som bør bli sterkere enn eRufs 362 hestekrefter/950 Nm. Den orket 0-100 på 4,9 sekunder og 250 km/t.

Porsche Panamera close-up (klikk på bildene)

Porsche hadde en liten seanse for pressen på fabrikken før påske. Her ble bilen vist for første gang, og disse bildene viser i større grad hva som er i vente. Takk til autoblog.com for bilder.

Novitec Rosso - nå eget merke?

Jeg vet ikke om dette stemmer, men Novitec Rossos siste skapning, TuLesto (de skriver det slik ja), er stygglik Ferrari F430. All den tid de har konsentrert forretningsdriften på trimming av Ferrari, er det sannsynlig. Den er designet sammen med Luca Serafini Stile i Modena. Ytelsene er seriøst ville; 4,4 liters V8 med doble kompressorer, 777 hestekrefter, sekvensiell kasse, 0-100 km/t på 3,4 sekunder og en toppfart over 350 km/t. Det skal lages elleve slike, til de beste kundene av huset. Det finnes ikke Ferrarimerker noen steder på TuLesto, det kan tilsi at de følger ruten til RUF og Alpina. (OBS: Store bilder:)

ZR1? Ikke såååå treg heller...

Her Corvette ZR1 inboard på en Nordsløyfa-runde. Man skal visst ikke kimse av 6,2-liters motor med mer enn 600 hestekrefter, bakhjulsdrift, manuell kasse og inspirert sjåfør. 0-100 km/t er godt under 4 sekunder - videoen gir et inntrykk av hvor rå ZR1 er. Rundetiden på 7 minutter og 26 sekunder er helt i toppskiktet.

RUF Dakara

Porschetuner RUF leverer alt fra girknotter til svært komplette ombygninger, da som eget bilmerke med egne rammenummer. Det har tatt tid, men nå er de klar med sin versjon av Cayenne, kalt Dakara. Det mest iøynefallende er frontlyktene fra 997, og de bredere skjermene. Interiøret kan kles helt om, og de leverer alt mulig av ekstrautstyr. Eksempel; frontrettet kamera. Turbomotoren er skremt opp til moderate 600 hestekrefter, det er i stedet dreiemomentet som har fått tilskuddet. 890 Nm er tilgjengelig fra 3.000 omdreininger. 0-100 km/t tar 4,8 sekunder og da kan man like godt bestille keramiske bremser også.

Nye E63 AMG

En bil man bare må like. Nye E63 AMG får nå 518 hester fra 6,2-literen. Mer interessant er girkassen. Nå sitter dobbelclutch-kassen fra SL63, Speedshift med syv trinn, godt på plass. Det vil gi en helt annen opplevelse enn forrige generasjon som hadde en normal automat med litt raskere girvekslinger. I forhold til M5 vant den aldri mitt hjerte. Nå kan det endre seg. 0-100 vil ta latterlige 4,4 sekunder, og ESPen kan skrus helt av etter sigende. Jeg tester det gjerne om BOS skaffer tilveie testeksemplar! (Obs: Store bilder:)

Når tyskerne tester....

Slik gikk det for seg da Auto, Motor und Sport testet 997 GT3 MkI ved lansering. Et forbilde for oss andre sinker i faget..... Nå venter testkjøring av MkII, som er booket inn på kalenderen for min egen del i slutten av april.

Porsche GT3, say no more

En annen vri på bilreklame, Porsches egen.

Mansory Stallone utenfor Harrods

Hvis du er en ekte carspotter, vil du oppdage mange godbiter i denne videoen (elendig filming dog). Vi har ved selvsyn sett hvor tjukt det kan være med eksotika utenfor det fasjonable varehuset. Ikke glem det neste gang du besøker byen.

Russki-Cayenne

Etter et besøk hos Gemballa for en tid tilbake, skjønte jeg plutselig hvem som kjøper slike biler. Russerne. Og en og annen sjeik. Dette er Cayenne Chopster fra Mansory. Sveitserne som skyr ingenting. Svært mye på karosseriet er av karbon, inkludert skjermene som bredder den 80 millimeter. Taket er senket med 60 millimeter for å få rett "stuk". Er man heldig og velger en Turbo som utgangspunkt for russermobilen, får man 710 hestekrefer og 900 Nm. Hørte vi løp og kjøp?