Røffere Audi Q5

Audi og VW pleier alltid å servere en karamell til de som møter opp på den store, årlige, Wörthersee-happeningen. I år har de lagt seg litt bakpå i forhold til tidligere år med overraskende konseptbiler, bygget for anledningen. Q5 custom concept er den røffingen mange har etterlyst. 21-tommers hjul, 90 millimeter bredere og 60 millimeter lavere. Motoren er interessant. Her finner man 3-liters V-sekseren som bor i S4, normalt på 333 HK. Her er den finpussset, både inn- og utvendig (se bildet) og gir 408 HK. 0-100 km/t tar 4,4 sekunder (!). Bilen antyder at det er noe på gang for Q5-kunder altså, la oss håpe kontrastfargene er plukket vekk innen de står i forretningene.

Novitec Tridente

Ikke før Novitec har vist sin ekstreme TuLesto, er de klar med ytterligere en utvidelse av sitt virke. Nå kommer Maserati Tridente. Basert på Gran Turismo S, har Novitec forsørget den med kompressor som løfter effekten fra 440 hester til 600. Dreiemomentet øker fra 490 til 588 Nm. 0-100 tar nå 4,5 sekunder (4,9) og toppfarten er 315 km/t (295). Som vanlig betyr det optiske mye for Novitec, derfor ny aerodynamikk og egne felger på 20- eller 21 tommer. Det er ikke opplyst om motorpakken som koster 200.000 kroner er for begge girkassene.

Spano blir virkelighet

Det ble stille etter at de datagenererte tegningene av GTA Spano var fordøyd. Det så ikke så aller verst ut, men hva ville de oppnå om den ble virkelighet? Nå ser vi det, under en presentasjon denne uken ble teppet dratt av en fullt virkende bil. Den er utstyrt med en V10 på 840 hestekrefter, og lever opp til sitt dramatiske utseende. En kompressormatet versjon er under utvikling, så dette lover godt.

Nye 997 GT3 RS

Her er noen rykende ferske bilder av RS-varianten som skal være rett rundt svingen. Bildene er tatt i sørlige delen av California, det er tydelig at Porsche ønsker litt arbeidsro. Men nå sprakk det altså, og her er den. Som forrige RS blir den lettere og tilpasset de som ønsker mindre kompromisser enn i vanlige GT3. Takk til worldcarfans for bilder.

Herlige Ken Block (-head)

OK, OK. De fleste har oppdaget amerikaneren Ken Block og hans ferdigheter bak rattet. Hvis du ikke har det, ta deg en kopp kaffe og nyt dette. Vær obs på faren for gapskratt og påfølgende dusj av datamaskinen.

Verdenspremiere: Danske Lenovo kjører

Jeg håpet, men var ikke sikker på om denne ville komme noen gang. Danske Zenovo ST1 med 7-liters V8 og 1.100 hestekrefter. Kollegaer i danske Bil Magasinet har sikret en eksklusiv verdenspremiere!

Er vi puddinger?

Sammenlikn disse to videoene som skiller 40 år. F1 på sekstitallet, og Nick Heidfelds "æresrunder" i reglementert fart for et par år siden. Banen er tydeligvis den samme, men der stopper også likheten. Null utkjøringssoner, skilt inntil banen og generelle farer på hvert hjørne. De var gærne i gamle dager!

Korteste vei til kasjotten?

Vi har lenge mistenkt at araberne, og da sikter vi til de som lever høyt på olje, har et oppegående forhold til bil. For ikke å si aktivt. Faktisk så aktivt at de benytter en hver anledning til å leke litt. Vi funderer på konsekvensen av noe liknende her hjemme.... Æhh, nok preik. Se heller klippet, det sier mer enn tusen ord.

Burn baby, burn. Drifing med Porsche

Hankook gikk like godt aktivt inn i drifting og sponset denne ekvipasjen i USA. Det finnes flere klipp på nettet av den. Legg for øvrig merke til motorlyden når bilen motorbremser i lav fart. Hvem trenger eksosanlegg? Burn baby, burn!

Newsflash: Rykter om kommende Porsche 997 GT2 MKII

En liten prat med Walter Rörhl som foretar siste fintrimming av Porsches modeller, ga noen interessante svar. For GT2 er det kun en ting som gjelder, om vi skal tro legenden. Å vise Nissan med sin GTR en gang for alle hvem som er raskest på "Sløyfa".
- Jeg har kjørt den med nye motoren på Nordsløyfa, og jeg kan love at dette blir gromt. Til tross for kun en grovavstemming av den kommende bilen ble brukt under kjøringen, ble jeg enormt imponert, uttalte Rörhl med et gutteaktig smil.
Vi tror det gjerne, og tolker det som massive hestekrefter på gang. Han om noen burde vite.

Slik lyder nye Porsche GT3

Porsche hadde vennlig nok rigget opp en lydsimulator av GT3 under ulike belastninger i anledning av test. Vi fikk leke med "apparatet" på hotellet kvelden før kjøringen, og det virket ikke beroligende, for å si det slik. Legg merke til hvordan spjeldene jobber i innsuget under ulike turtall. Fra 0:25 tar lyden helt av! Beklager mellomgod bilde- og lydkvalitet. Småkameraene byr ikke på mer.

Utrolige Ferrari 599XX!

Jeg glor og glor, og øynene kan ikke få nok. Der "gamle FXX" var en råtass, synes nye 599XX som er basert på GT-rampen 599 GTB med frontmotor å bli nesten enda bedre. Det sykeste med konseptet er at selvfølgelig ikke denne vil være mulig å gateregistrere heller. Det ligger i "XX"-bokstavenes natur. Hva er så dette? En superbil for superkundene. V12eren vrenger ut 700 hestekrefter ved 9.000 omdreininger, sekvensiell girkasse som foretar vekslingene på 60 millisekunder og en rundetid på 1 min og 17 sek på Fiorano. Raskere enn alle gatemodellene fra selskapet, til og med enkelte av racerne og nesten like raskt som rendyrkede og midtmotoriserte FXX. 599XX er et slags manifest på hvor ille rask en bil kan bli ved å ta ut maksimalt av elektronikk, aerodynamikk og mekanikk. Marktrykket er 280 kilo ved 200 km/t, hele 630 kg ved 300 km/t!! En interessant detalj sitter på bremsene, de såkalte "doughnuts"-skjoldene fra F1 sørger for både bedre aerodynamikk og kjøling. Det er ikke sagt noe ytelsene.

Porsche 997 GT3 MKII

Dagen før testkjøring, noen bilder snappet i depotet under klargjøring. Lover godt dette. Porsche har valgt hjemmearena for testen i fjellene sør for Stuttgart.

Om en BMW M5 kan trimmes? Jaaa

Gutta i tyske G-Power har virkelig fått dreisen på kompressorladning av BMWs glimrende V10. Denne er på 730 hestekrefter, men de byr på mer i sine siste evo-versjoner. Derfor har de verdensrekord for limousiner for øyeblikket med 367, 4 km/t.



Del 2

Porsche 997 GT3 MKII

Denne helgen utenfor Stuttgart! Og Walter er på plass for å "skræm oss".

Lambo LP670-4 SV fungerer

I tilfelle du trodde at Lamborghinis versting er for poserende dåsemikler; Tro om igjen!

MB S-klasse AMG

Merecedes kjører en runde med fornyelse over hele paletten om dagen, også S-klassen. Jeg foretrekker AMG-modellene S 63 og S 65. To monstre. S 63 har V8 uten overladning på 525 HK, mens S 65 har en V12 biturbo som gir 612 HK. 0-100 km/t tar henholdsvis 4,6 og 4,4 sekunder. Den gode nyheten med årets modeller er at CO2-utslippet er redusert med opptil 3 prosent.... Den kanskje største tekniske nyheten er sidevindstabiltets-systemet. En finesse i bremsene kalt " Torque Vectoring Brake" er også med. Forøvrig får S 65 spesielle LED-lys i fronten.

Ruf Greenster

Mén hva du vil om Porsche-tuner Ruf, redde er de i hvert fall ikke. Et drøyt halvår etter deres elektriske debut med eRuf, har de stablet dette miraklet på bena. Greenster er gjenfødelsen av den klassiske Targaen, til overmål med presenningvinduet fra 912. Under skallet leverer Siemens en løsning med to elektriske motorer, som bør bli sterkere enn eRufs 362 hestekrefter/950 Nm. Den orket 0-100 på 4,9 sekunder og 250 km/t.

Porsche Panamera close-up (klikk på bildene)

Porsche hadde en liten seanse for pressen på fabrikken før påske. Her ble bilen vist for første gang, og disse bildene viser i større grad hva som er i vente. Takk til autoblog.com for bilder.